2012年7月14日 宮古郡多良間村1日目

毎年恒例の「7月の3連休移動運用」。半年以上前から計画していました。一郡一村の離島で、アクセス的にも、伝搬的にも難しい超難関JCGです。これがWAGAのラスト1という方を少なくとも2局確認していました。

交通の便は、宮古空港からRACが1日2往復、平良港からフェリーが1日1往復です。荷物は日本郵便しか発送できません。品名に「無線機」と記入したら到着時に「リチウム電池なし」と書き込みがありました。

レンタカーを使えば機材および電源の確保は問題ありません。宿に電話で予約した時「ダイビングですか？」と聞かれました。飛行機の予約は、予約開始日に礼文島から携帯電話で入力しました。名古屋(中部)-那覇は空席があっても、那覇-宮古は満席で宮古空港での滞在時間が確保できず、ひそかに狙っていた、そして需要が高いと思われる、宮古島市FO-29の運用は幻に終わりました。

これまで何度もトラブルに見舞われた大移動。今回は宮古空港で早速の受難です。多良間行きの飛行機のバッテリーが上がってエンジンが起動しないとのこと。作業車から電源を供給して30分以上遅れて離陸。しかも飛行中はクーラーがOFFに。

多良間空港では携帯電話が圏外、レンタカーにはカーナビが付いていません。紙の地図には主な公共施設しか載っておらず、公共施設といってもせいぜい2階建てで、民家や商店と区別の付かない建物が多く、郵便局や役場を探すだけでも苦労しました。ヤギを飼っている家が多く、首輪でつながれたヤギが道端の草を食べていました。

島にコンビニ等は無し。朝食と夕食は事前に宿に申し込むか、自炊になります。そのため7時と18時からは宿の食事に専念して、サテライトも運用しないことにしました。昼食は数は少ないものの、食堂や弁当の販売があります。観光案内には飲食店や居酒屋が数軒掲載されているものの、この連休は多良間島はオフシーズンで、営業を縮小している所が多いです。カーナビが無く、地番まで書かれた地図を事前に入手することは困難なので、住所だけを頼りに店を探すのは一苦労です。

運用場所は前泊港ですぐに見つかりました。離島の移動では、風が強い場合も多く、基本的に釣竿アンテナは使いません。アンテナは、今回の運用のために新調した1.9～50MHz フルサイズギボシダイポールです。このアンテナは、ローバンドではエレメントの先端方向の低い打ち上げ角でゲインが高くなります。そこで、夜の運用では先端が北北東-南南西に向くようにベストポジションで設置しました。

ダイポールアンテナの設置は、一端はちょうど良い手すりがあったのでそれを活用、もう一端は園芸用の緑色の支柱(120cm)の先端を側溝のフタの隙間に差し込み、支柱の上部に水道用塩ビパイプのT型ジョイントをかぶせてロープを通し、さらにロープで側溝の金属製フタの止めネジにステーを取って固定しました。

照り付ける強烈な西日の中、汗だくになりながら急いで準備。飛行機の到着遅れを取り戻し、予定通り19時に間に合わせました。最初のVO-52までは40分ほどしか無く、大パイルになった場合、途中で強制打ち切りの必要が生じます。そこでオープニングは局数が限られている50MHz CWか7MHz RTTYを予定。50MHzは開けていないようでビーコンも含め1局も聞こえず。7MHz RTTYで無事に開始しました。

VO-52は関ハムで不在の局が多いようで、あまり大きなパイルではありませんでした。しかしドップラーシフトが大きく、交信中に周波数が動いてしまい1回で交信できなかった方も何局か。これも貴重な経験です Hi。28MHzはScが使える国内中距離の強力な局のみ、24MHzから順に下がっていくにつれて入感地域が広がります。10MHzを運用した次は、1.9→3.5→7MHzの順にQSY。10MHzから下はドラゴンノイズがバンド全体に広がっており、カスカス信号は拾いきれません。ローバンドのアンテナ設置は大成功でした。7月に1.9MHｚで2,000km以上飛ばす…夏はローバンドに向かないという定説に挑戦する、技術の集大成です。

宿に帰ると、建物に揺れを感じるほどの強風が吹くこともあり、翌日以降の運用は不安もありました。